威马汽车，迎来复活转机。9 月 6 日，它和宝能汽车，共同发布一封《致供应商白皮书》，称 “正全力推动温州基地恢复量产”，年底前，确保生产超 1 万辆 EX5 和 E.5 车型。
两者关系，一目了然。此次施以援手的主体，是深圳翔飞汽车，与宝能关系匪浅。其准备首期投资 10 亿元，用于升级工厂设备、恢复供应链和开发产品。
“到 2026 年，量产 10 万辆，预计收入近百亿元。” 威马四家核心公司，威马上海、威马汽车科技集团、苏州威马智慧出行和温州制造基地，已由深圳翔飞接管。公告披露，新威马汽车的复工复产，得到上海、温州市政府的支持；在符合政策的前提下，温州市政府考虑，优先将威马汽车纳入本地公共采购。
重整威马的这位新股东，与宝能汽车关系密切，股权和人员多有重叠，彼此已成一个联盟。深圳翔飞成立于 2023 年 9 月，实缴资本 1 亿元，两大股东为深圳卓凯和深圳凤宇。这两家公司，也是深圳悠宝利新能源汽车的股东。宝能汽车、宝能控股，也是深圳悠宝利的大股东。人员方面，翔飞汽车的法人及实际控制人为黄晶，同时是昆山宝能汽车的实控人。
展开剩余69%白皮书表示，威马四家重整公司的普通债权，15 万元及以下的，那债权人 6 个月内，可以获得全额现金清偿。公告称，供应链团队已联系 215 家历史供应商。“绝大多数供应商已表态愿意与新威马共同发展，极少数供应商的历史遗留问题在解决中。”
根据《致供应商白皮书》，翔飞公司初期预计投资 10 亿元，政府也将给予融资支持。新威马汽车预计将于今年 9 月复产 EX5、E.5 车型，确保年产销 1 万台，争取实现年内产销 2 万辆，预计收入 10 亿至 20 亿元，明年量产 10 万台，预计收入百亿元。
据《致供应商白皮书》，今年 4 月 3 日，上海市第三中级人民法院批准了威马四公司 (包含威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技 (上海) 股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司) 重整计划。重整计划列明了威马四公司的资产范围，并明晰了债务清偿安排。具体来看，债权金额在 15 万元 (含本数) 及以下的普通债权人将在法院批准重整计划后的 6 个月内获得全额现金清偿。债权金额在 15 万元以上的普通债权人，每个普通债权人除获得 15 万元现金清偿外，对于债权金额超过 15 万元的部分，将通过受领信托受益权份额，由信托机构变现纳入信托的资产后由管理人根据债权比例进行清偿。
《致供应商白皮书》显示，新威马汽车的复工复产得到上海市政府及相关部门、温州市政府及相关部门的大力支持。供应链协调上，温州市政府及温州海洋经济发展示范区已成立专项工作组，协助重整后的复工复产工作，包括协调浙江及温州本地供应商，促进合作并解决历史问题。资金方面，在温州市政府的支持指导下，新股东翔飞汽车正与当地金融机构积极开展对接沟通，以股东的优质资产等作为增信开展融资，为新威马复工复产所需的设备升级、供应链恢复和运营扩展资金提供保障。同时，相关方正努力将新威马汽车的纳税信用评级及银行信用评级予以恢复，以增强金融机构和供应商的合作信心。此外，在符合相关政策法规的条件下，温州市政府考虑为威马复工复产、产线技改、产品研发及市场推广等给予补贴支持。
值得一提的是，两个月前，相关部门已针对威马汽车复工复产展开行动。7 月，温州市特种设备检测科学研究院曾发文指出，该院组建由多名专家领衔的专业检验团队深入威马汽车生产一线，对压力管道、压力容器等特种设备开展 “全身体检”，特种设备进行逐一排查，以保障设备安全稳定运行。该院还专门组建了汽车产业复工复产服务专班，对企业设备运行情况、生产规划以及检验需求展开全方位、深层次摸排，并在此基础上，为企业定制专属服务方案。专班还紧密围绕企业投产需求开启 “绿色通道”，积极协调技术骨干力量，压缩检验周期，助力企业生产线提前投入生产。
而新威马的发展未来也将反哺地方。在复兴阶段 (2025~2026)，新威马将于 2025 年 9 月复产 EX5/E.5 车型，确保 2025 年产销 1 万台，争取实现产销 2 万辆，预计收入 10 至 20 亿元。2026 年量产 10 万台，预计收入近百亿元。
威马曾是新势力中的明星企业，与 “蔚小理” 一度齐名，巅峰时估值高达 470 亿元。2020 年，其销量在新势力中排名第四 。但此后由于资金链断裂等问题，陷入经营困境。如今在深圳翔飞汽车的接手及宝能系的潜在支持下，威马试图重新回到赛道。不过，面对新能源汽车市场日益激烈的竞争，以及自身高达百亿的债务问题，威马的复活之路注定充满挑战。未来其能否成功复产并实现规划目标，还需时间给出答案。
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